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 新加坡将展开为期约两年的生物柴油车测试，以评估这种近年来在欧洲越来越受欢迎的交通工具在东南亚热带环境中的表现，同时进一步探讨本地推行再生能源驱动车辆的可能性。

    这个测试计划获得国家环境局与经济发展局的支持。参与测试的13辆车都装有新颖微粒过滤器，分别属于戴姆勒（Daimler）公司和福士伟根提供的五种柴油车款，包括马赛地S320轿车、ML320多用途休旅车、福士伟根Passat四门轿车、Touran家庭休旅车及Touareg豪华越野车。

    参与测试的车子从现在至2009年10月的测试期间，只能到蚬壳设于惹兰裕廊克基（Jalan Jurong Kechil），提供生物柴油的油站添油。它们使用的是混合5％棕油甲酯（Palm Oil Methyl Esters，简称POME B5）的生物柴油，由Nexsol公司设在裕廊岛的生物柴油厂提供。

    环境局人员今年7月间受邀到德国见证阶段的测试。报告显示，使用这种生物柴油的车辆所排放的污染微粒（Particulate Matter）、氮氧化物、液态碳氢化合物 (hydrocarbons）及一氧化碳等，比本地一般柴油车少了50至99％。

    负责倡导这项试验计划的德国公司博世（Bosch）亚太区域汽车售后服务副总裁乔尔格（Odd Joergenrud）指出，这不仅超出本地为柴油车所规定的欧盟四级排放标准，甚至已达到条件更为严峻的欧盟五级标准。

    他说，过去提到柴油车，人们联想到的是嘈杂的引擎和乌黑浓烟。不过随着科技发展日新月异，柴油车的性能和排气净度已追上汽车。不少立的报告都指出，新一代柴油车的耗油量比一般汽油车少三分之一，排放的二氧化碳也少25％。目前在欧洲卖出的私家车当中，估计半数是以柴油引擎驱动。